De Vries in der F1: Wie haben sich frühere AlphaTauri-Neulinge in ihrem Debütjahr geschlagen?

Dafür schauen wir uns alle Rookies an, die ihren F1-Einstieg bei Toro Rosso/AlphaTauri hatten. Vor De Vries waren sieben Fahrer als Rookies in der Königsklasse des Motorsports beim Ausbildungsteam von Red Bull, nämlich: Yuki Tsunoda, Alexander Albon, Brendon Hartley, Pierre Gasly, Max Verstappen, Carlos Sainz und Daniil Kvyat. In diesem Artikel betrachten wir nur ganze Saisons. Gasly und Hartley fuhren 2017 bereits fünf bzw. vier GPs bei Toro Rosso (und debütierten tatsächlich ein paar Monate vor dem Start von 2018), aber diese Daten werden nicht berücksichtigt.

Wie haben sich die F1-Debütanten bei AlphaTauri geschlagen?

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Wir fangen ganz oben auf der Liste an und sprechen über die jüngsten Debütanten. Tsunoda, De Vries' Teamkollege im nächsten Jahr, debütierte Anfang 2021 und belegte in 22 Rennen 32 Punkte und Platz 14 in der Weltmeisterschaft. Tsunodas erste Saison verlief ziemlich unberechenbar, da er mehrmals schmerzhafte Fehler machte.

Von den 32 erzielten WM-Punkten stammten nicht weniger als 12 aus dem letzten Grand Prix der Saison in Abu Dhabi. Nach dem Großen Preis der Niederlande 2021 erhielt Tsunoda seine Vertragsverlängerung für 2022. In 13 Rennen holte Tsunoda 18 Punkte. Gasly hatte zu diesem Zeitpunkt bereits 66 Punkte, ein relativ großer Unterschied. Tsunoda konnte mit seinem Teamkollegen nicht mithalten, bekam aber trotzdem eine neue Verpflichtung. Auch aus dem Red Bull Juniorenprogramm war niemand bereit, worauf De Vries (je nach Leistung) vielleicht auch hoffen muss.

Alexander Albon und sein Debüt

Alexander Albon schaffte es, in seiner allerersten Saison in der Formel 1 15 Punkte zu sammeln, fast doppelt so viele wie Daniil Kvyat. Dennoch reichte es, um einen Wechsel zu Red Bull Racing zu erzwingen. Daher umfasst diese Statistik auch nur 12 Rennen. Seine beste Platzierung war der sechste Platz beim chaotischen, verregneten Großen Preis von Deutschland.

Gasly und Hartley

Einen Vergleich mit Gasly und Hartley zu ziehen, ist vielleicht nicht ganz abwegig. Schließlich haben beide Fahrer, wie bereits erwähnt, Ende 2017 ihr Debüt gegeben. Andererseits hat De Vries auch schon einen GP hinter sich und ist mehrere erste freie Trainings und inoffizielle Tests mit F1-Autos gefahren, viel mehr als bei Gasly und Hartley der Fall war.

Wir kennen die Geschichte von Hartley: De Vries sollte sich das gar nicht ansehen. Gasly ist in dieser Hinsicht ein bisschen repräsentativer. Schon im zweiten Grand Prix des Jahres fuhr der Franzose auf einen sehr ansehnlichen vierten Platz. In Monaco wurde Gasly Siebter, aber ansonsten waren seine Ergebnisse enttäuschend. Vor allem auf dem Bahrain International Circuit leistete er sich einen Ausreißer. Dennoch reichte es, um in der Sommerpause zu erfahren, dass er im Winter als Verstappens Teamkollege zu Red Bull befördert werden würde. Gasly wurde schließlich mit 29 Punkten 15. in der Weltmeisterschaft. Genau wie Tsunoda im Jahr 2021: 12 Punkte davon sind auf einen GP zurückzuführen... Die Konstanz war nicht wirklich vorhanden, etwas, das De Vries tatsächlich hat (wie er in den letzten Jahren bewiesen hat).

Noch weiter zurück in der Zeit

2015 waren es Verstappen und Sainz, die bei Toro Rosso debütierten. Ist dieses Jahr und das von Kvyat 2014 immer noch repräsentativ als Maßstab für De Vries? Wahrscheinlich nicht. Sollten wir De Vries mit Verstappens erstem Jahr in der Formel 1 vergleichen wollen? Wahrscheinlich nicht. Schön ist jedoch, dass De Vries als bester Toro Rosso/AlphaTauri-Fahrer der Hybrid-Ära in die Bücher eingehen kann, wenn er es schafft, mehr als 49 Punkte zu holen. Immerhin hat er dafür fünf GPs mehr als Verstappen 2015 hatte.

Verstappen wurde bei seinem Debüt zweimal Vierter, in Ungarn und in den Vereinigten Staaten. Gasly und Tsunoda kamen bei ihren Debüts ebenfalls um den vierten Platz herum, während Albon mit P6 ebenfalls nicht schlecht abschnitt. Darin liegt eine schöne Herausforderung für De Vries, aber vor allem wird es darum gehen, seinen Teamkollegen in der nächsten Saison zu schlagen.

De Vries bei AlphaTauri im Jahr 2023

Wie hoch De Vries in der Weltmeisterschaft 2023 abschneiden wird, hängt vor allem davon ab, wie konkurrenzfähig der AT04 sein wird. Die Hauptaufgabe des 27-jährigen Fahrers besteht jedoch darin, seinen Teamkollegen Tsunoda als Rookie über 24 Rennen zu schlagen. Noch nie hat es ein Rookie bei Toro Rosso oder AlphaTauri geschafft, seinen erfahreneren Teamkollegen zu schlagen. Nur Verstappen und Gasly haben ihren Teamkollegen in ihrem F1-Debütjahr übertroffen, aber das war (wie bei ihnen) ein Rookie.

Wenn es nun nicht klappt, dass De Vries sofort dasteht und sich mit seinem japanischen Stallgefährten auseinandersetzt, muss er auch nicht gleich verzweifeln. AlphaTauri-Teamchef Franz Tost hat kürzlich angedeutet, dass Talente mehr als ein Jahr brauchen, um ihren wahren Speed zu zeigen, und außerdem scheint Helmut Marko daraus gelernt zu haben, Talente (manchmal) zu schnell abzuschreiben.